怎樣做才可以延長德國SEW減速機使用壽命呢？

    如果大家想要自己的德國SEW減速機使用壽命延長的話，在使用的過程之中不僅要注意相關事項，重要的是在磨合期內的一些使用方法是重要的。在之前沒有注意這些內容的話，就先看一看下面文章之中提到的一些具體的要求吧。

    當齒輪德國SEW減速機從發貨時，將有一段磨合期，通常為200小時。時間過后，必須更換油。磨合期可以齒輪減速機的正常使用，既可以降事故率，又可以延長使用壽命，但目前很多用戶還缺乏這方面的常識。

    有些用戶甚至認為，無論如何，制造商有保修期，機器壞了，制造商負責維修，因此齒輪減速機在磨合期間長時間過載，導致齒輪減速機頻繁失效，這不僅影響齒輪減速機的正常使用。因此，應充分重視齒輪減速機磨合期的使用和維護。

    磨合期特點：

    1、磨損率快

    由于新的德國SEW減速機部件的組裝和調試等因素的影響，配合面的接觸面積小，允許的扭矩大。在齒輪減速機運行期間，零件表面上的凹凸部分彼此摩擦接合，作為磨料的磨削金屬廢料繼續參與摩擦，加速了配合表面的磨損。因此，在磨合期間，容易引起零件（特別是匹配表面）的磨損，并且磨損速度太快。此時，如果過載，可能會導致部件損壞并導致早期故障。

    2、潤滑不良

    由于新組裝部件的小的配合間隙，并且由于組裝等，潤滑油（脂肪）不容易在摩擦表面上形成均勻的油膜以防止磨損。從而降潤滑效率，導致機器早期磨損異常。在嚴重的情況下，配合的摩擦表面可能被劃傷或咬傷，導致故障。

    因為德國SEW減速機的操作并不是很復雜，所以如果大家對其中的哪一部分不是很清楚的話完全不用擔心，下面就是小編為大家整理的一些使用方面的技巧，大家在看完之后就可以使減速機的性能得到充分的發揮了，一起來看一看吧。

    德國SEW減速機在制做的全過程中調質處理是關鍵的階段，且調質處理這一全過程是必需的全過程，那麼減速機的調質處理是如何的？下邊網編就詳盡的為大伙兒詳細介紹：

    通常均分配在毛胚制造以后，鉆削加工以前，或初加工以后，半深度加工以前。正火的目地是以便優化晶體、改進機構，提升鉆削加工特性，為熱處理和然后調質處理充分準備。

    熱處理后高溫淬火的方式為時效處理，時效處理能夠使鋼的特性，材料獲得挺大水平的調節，其抗壓強度、塑性變形和延展性都不錯，具備優良的綜合性物理性能。熱處理后獲得淬火索氏體，Cr能提升鋼的淬透性，提升鋼的抗壓強度和淬火性，具備優質的物理性能，橫截面規格大或關鍵的時效處理鋼件，應選用43CrMo鋼鋼件熱處理后油冷，43CrMo鋼的淬透性不錯，在油中水冷卻能淬硬，并且鋼件的形變、裂開傾向性小。

    零部件經時效處理后具備優良的綜合性物理性能，但不符合其加工工藝規定，因此要開展磁感應表面淬火已過所規定的物理性能，電磁感應加熱熱處理后強度較高，除切削外不適合再開展別的鉆削加工，因而工藝流程部位通常分配在半深度加工后，切削加工前，經熱處理后表層得到高韌性、高的耐磨性能，而心部仍保持優良的綜合性物理性能，為減少表面淬火的熱處理地應力，維持高韌性、耐磨性能，熱處理后應溫回。

    總的來說，上邊就是說有關減速機的調質處理的有關詳細介紹，期待對大伙兒有所為協助，如無難題，

    關于德國SEW減速機的使用知識的介紹就到這里了，如果大家在之后還有不清楚的地方一定要想辦法及時弄懂，避免出現意外。

    1。德國SEW減速機加熱和漏油。為了提高效率，蝸輪減速機一般采用有色金屬作為蝸輪，蝸桿采用較硬的鋼。由于它是滑動摩擦傳動，在工作過程中會產生更多的熱量，從而使減速機零件與密封件之間的熱收縮不同，從而在每個匹配面上形成一個間隙。隨著溫度的升高，光滑油變薄，易形成泄漏。蝸輪減速機常見發熱問題的處理方案主要有四個方面：一是材料配置不合理，二是嚙合摩擦表面質量差。三是添加平滑油的選擇不正確；四是裝配質量差，使用環境差。

    關于蝸輪磨損。齒輪減速機是我國廣泛運用、用于塔引入式起重機機械的回轉機構，廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥等領域。蝸輪通常是錫青銅制成的。配對的蝸桿數據經45鋼淬火至HRC4555，或40Cr淬火至HRC5055，再用蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損較慢，部分減速機可使用10年以上。如果磨損速度較快，就必須考慮蝸輪蝸桿的選擇是否正確，是否載，以及蝸輪蝸桿的材料、裝配質量或應用環境。

    關于一輪德國SEW減速機的磨損：傳動錐齒輪磨損。針輪減速是將電機的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的裝置。減速機是一種相對的機械，使用它的目的是降轉速，增加轉矩。針輪減速機是采用擺線針齒嚙合、行星式傳動原理，所以通常也叫做行星擺線減速機。立式裝置減速機的常見沖擊主要與滑油量和油型有關。在垂直裝置中，很容易形成缺乏光滑的油。當減速機停止運轉時，電機與減速機之間的傳動齒輪油丟失，齒輪不能保持平穩運行。當減速機啟動時，由于缺乏有效的平滑度，齒輪會因機械磨損而損壞。

    關于德國SEW減速機蝸桿軸承的損壞。在發生故障時，即使齒輪箱密封良好，也經常發現減速機中的齒輪油乳化，軸承生銹、腐蝕和損壞。這是由于減速機運行一段時間后，由于齒輪油溫升和冷卻所產生的冷凝水混合所致。當然，它也與軸承質量和裝配工藝密切相關。蝸輪蝸桿減速機是一種結構緊湊、傳動比大、在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械。其中，空軸蝸輪減速機不僅具有上述特點，而且裝置方便，結構合理，因此得到了越來越廣泛的應用。二級蝸輪減速機在蝸輪減速機的輸入端裝有斜齒輪減速機，多級蝸輪減速機可以獲得很的輸出速度，比單級蝸輪減速機具有更高的效率，且振動小、噪聲小、能耗。