派克液壓油泵性能要求，PARKER性能類別

1. 在基本產品的基礎上，我們能夠為客戶提供更多功能選項，

比如：帶防塵罩的氣缸，雙活塞桿氣缸，高溫氣缸，壓液壓缸，

背靠背氣缸，活塞桿加長氣缸，帶金屬防塵圈的氣缸，帶電磁閥的氣缸等，

詳細選型見樣本27頁‘訂購指南’。2. 如需特殊定制，請咨詢派克自動化的銷售人員。

所有控制均通過對斜盤的正確定位來實現。這是靠一個

作用於該斜盤的一端的一個伺服活塞克服諸柱塞的偏置

力與對中彈簧在另一端的合力而工作來實現的。控制閥

芯起一個節流閥的作用，改變該伺服活塞后面的壓力。

如圖1中所示，Parker柱塞泵所產生的流量與諸泵油柱

塞的行程有關。此行程本身又取決於該斜盤的位置。在

17O角時實現較大流量。

借助於內部油口，壓力從輸出油口經節流孔(E)連通於伺

服活塞，并經流道(D)連通於控制閥芯。此外壓力經節流

孔(F)作用於控制閥芯腔。只要控制閥芯兩端的壓力保持

相等，由於彈簧的附加力。閥芯將保持偏置於上位。

當壓力達到補償器控制的設定值時，錐閥芯離開其閥

座，使閥芯腔中的壓力降。於是閥芯向下運動，使伺

服活塞腔中的壓力經油口(A)泄放。伺服活塞上降了的

壓力使伺服活塞向右運動。此運動減小斜盤角并借此減

小泵的輸出流量。

由原動機驅動的旋轉缸體使諸柱塞沿圓形路徑運動而諸

柱塞滑靴靠靜壓支承在該斜盤的端面上。當斜盤處於該

缸體的中心線垂直的豎直位置時，沒有柱塞行程，從而沒有

油液排量。當該斜盤被定位於一個角度時，諸柱塞被迫進出

該缸體而發生油液排量。斜盤角越大，則柱塞行程越大。

泵油柱塞組件的中心線與該斜盤的中心線錯開。因而，如附圖

1A 上所示，諸柱塞的合力傾向於使該斜盤回程到豎直 (中立 )

位置。當該斜盤被伺服活塞的力傾斜時此回程力被平衡。

斜盤角控制著泵的輸出流量。斜盤角受由諸泵油柱塞對

斜盤產生的力和伺服活塞的力控制。當二者處於相同壓

力下時伺服活塞的力大於諸泵油柱塞的力。

當控制閥芯上的泵壓力下降到於閥芯腔中的壓力和彈

簧力時，控制閥芯向上運動。保持閥芯兩側的平衡。如

果泵壓力下降到於補償器控制設定值，則控制閥芯向

上運動，把泵帶到較大排量。

泵從發貨時在 PAVC 33/38/65 上帶 150 PSI

(10 Bar)的壓差，PVAC 100為300 PSI (21 Bar)當

50%較大斜盤角。在泵的整個壽命中壓差將不改變。

如果此控制已被篡改。則可以如下進行對正確設定值的

密切接進：

用一個在出口(不是下面標 B 的油口) 中的

0 - 3000 PSI (0 - 207 Bar)壓力表使泵截流(無流

量)，把壓力控制退回(逆時針旋滿)。

泄漏量小高頻響，通油能力大

準確的故障狀態診斷零遮蓋閥的機械式零點調節高強度

閥芯位置的位移反饋可選擇閥芯位置行程監控

公稱尺寸為至的系列先導式比例換向閥被用于控制流量。

該閥具有集成的電子元件，主級的閥芯位置可調。

典型的應用是：流量控制和可實現流量調節，在快速

速特性下的工作運行帶有閥芯位置監控用于：壓力機控

制，動態位置調節和壓力流量閉環系統。

受一個溢流閥的限制；則 B 油口中的該溢流閥將允許泵在

一個預設壓力下待命。此外，與 B 油口管路并聯的多個遠

程先導溢流閥能產生多級順序設定壓力。

此選項可以用作對負載傳感選項（A）的替代而實現壓

待機。較待機壓力稍高於使用選項（A）所實現者。在

補償模式中還有來自控制泄油口 A 的 0.9 GPM

(3.4 LPM) 流量外還有來自小信號油口 B 的大約 0.3 GPM

(1.14 LPM) 的流量。

可以用一個比例壓力控制閥代替溢流閥給出與該閥的電氣輸

入信號成比例的可變壓力控制。把此配置與斜盤位置檢測裝

置、放大器及邏輯電路組合。實現對壓力和 /或流量的伺服

控制。注意：如果系統壓力有可能降到泵的較壓力以

下，則在出油管路中需要一個順序閥來保持伺服流量控制。

關於伺服元件請參見訂貨資料部分。

該壓力表讀數應在以下范圍[PAVC 33 300-325

PSI (21-22 Bar), PAVC 38 375-400 PSI

(26-28 Bar), PAVC 65 400-425 PSI (28-29 Bar),

PAVC 100 550-600 PSI (32-42 Bar)]。如果壓力

表讀數過此范圍。則逆時針旋動壓差調整鈕。

直到達到正確的PSI值。

當泵設置成控制方式（M）時，通過控制小信號 B 油口

中的壓力能實現對 PAVC 輸出壓力的遠程控制。一個手

動、液壓先導、電氣或電氣比例控制的壓力控制裝置設在

從該小信號 B 油口到油箱的管路中。於是泵將保持近似

等於 B 油口中的壓力加上泵的壓差設定值的壓力。

如果當達到想要的泵輸出壓力時小信號油口中的壓力值

通過在泵出油口中設置一個節流（固定的或可調的）來

實現流量控制。如下所述，跨越此流量控制的壓降(?P)

是控制泵的輸出的控制信號。

應該指出，泵仍然是壓力補償的并在選定的設定壓力下

減小行程。只要達到壓力補償器設定值，壓力補償器控

制將取代流量控制。

此配置還能用來提供壓待命，辦法是經一個適合於1-2

GPM (3.8-7.6 LPM) 流量的簡單的通/斷閥泄放 B 油口。當

需要流量或壓力時，此閉關閉，使系統壓力能在控制閥芯后

面建立起來并使泵恢復行程。

如果不是測量泵出油口中節流前后的壓降而是測量一個

方向控制閥的下游，則將跨越該閥芯保持恒定的壓降。

這針對該方向控制閥任何給定的開口造成一個恒定的流

量，與下游工作負載與泵的運行轉速無關。

如圖所示，控制閥芯腔中的壓力既受壓力補償控制（3）的

影響又受功率控制（2）的影響。此腔中的壓力是這兩個控

制的設定點的函數。兩個設定點都是可調的。

當該流量控制處的壓降增加（表示輸出流量加大）時，

泵試圖通過減小輸出流量來補償。它通過經管路（C）

檢測流量控制下游側較的壓力，使此壓力在控制閥芯

上與經流道（D）的泵壓力相平衡而實現這一點。控制

閥芯被壓差克服控制閥芯彈簧向下推。這泄放伺服活塞

腔，把泵的行程減小到一點，該點處保持設定的跨節流

壓降并得到該流量。

當壓降減小（表示輸出流量減小）時反過來也是這樣。

在此情況下，控制閥芯被向上推。這加大泵的排量以便

保持預定的壓降或恒定的流量。

功率“A”曲線對應流量“A”曲線，代表了功率（轉矩）控制的特殊設定。

通過這個設定，要求的較大功率將表示在功率曲線的頂點（較大點）。

在這個設定下的流量將遵循所示的流量 - 壓力曲線。

舉例 -1800 RPM, 曲線標記“C”：

A. 流量將遵循曲線“C”并且泵在190 bar(2750 PSI) 下將無流量輸出。

B. 83 bar (1200 PSI)以上將不能實現全流量。

C. 在 103 bar (1500 PSI) 時流量將約為 48.1 LPM (12.7 GPM)。

D. 較大功率 [11 KW (15 HP)] 大約出現在 117 bar (1700 PSI)。

所示的轉矩值對應在所示轉速下的功率。

除了以上討論的三種控制配置，有可能把所三種控制裝置

組合在一個泵上。在此方式中，控制閥芯的位置是壓力補

償器控制(3)、功率控制(2)及流量控制(4)的動作的函數。

泵“檢測”移動負載所需的壓力大小并調整輸出流量去適

應所選定的閥開口和克服負載的壓力加上跨閥芯的預設P。

此配置的在於實現優異的可重復的流量特性，而且與嚴

格的壓力補償系統相比，在節流的同時實現明顯的節能。

功率控制（2）是對伺服活塞的位置敏感的。當伺服活塞

在右側時斜盤引起較小流量而功率控制柱塞對其相伴錐閥

芯建立較大彈簧壓力（機械反饋）。當伺服活塞在左側而

流量較大時，功率控制球減小該錐閥芯上的彈簧壓力。這

使它在控制閥芯腔中較的壓力下打開，借此泄放控制閥

芯腔中的某些壓力。隨著壓力補償器控制的動作。這使控

制閥芯向下運動。泄放伺服活塞腔并使伺服活塞動起來。

這減小輸出流量從而減小功率。

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