日本SMC氣缸的選擇方法（具體怎么實用）

    日本SMC氣缸是個不錯的部件，在受力、高溫、高速摩擦等非常惡劣的環(huán)境下，依然可以運行很多年。對于商業(yè)用途的車來說，發(fā)動機在大修前跑50萬公里不稀奇，折算成活塞的往復運動有數(shù)十億次之余，而氣缸的每次往返運動的摩擦損耗是非常小，基本是零。

    摩擦損耗畢竟是發(fā)生了，又有哪些因素會讓氣缸被磨損呢。

    活塞與氣缸壁并不直接接觸，相反的是通過多道活塞環(huán)與氣缸壁之間進行密封，這樣就有效的降了摩擦面的面積。其次即便是活塞也不能與氣缸壁直接接觸，而是通過潤滑油所形成的油膜保持密封與潤滑作用。

    光滑的氣缸壁與活塞環(huán)間并不是光滑，依然存在微觀的“毛刺”相互摩擦，當然這部分毛刺會隨著發(fā)動機的運轉(zhuǎn)逐漸磨平。

    會在完全熱機+燃燒的情況下才會實現(xiàn)。在氣缸冷啟動時，特別是溫冷啟動的情況下，潤滑油的粘度會高，在長時間放置后，著車的瞬間會發(fā)生局部干磨，若此時激烈駕車會讓此種現(xiàn)象更加嚴重。

    氣缸配備啟停技術的車輛，在熱車后機油會變得稀，在熄火后機油會快速從各個部件間流回底殼，此時著車后的氣缸在一段時間內(nèi)處于邊界潤滑狀態(tài)，進而會導致磨損。

    1、類型的選擇

    根據(jù)工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。要求氣缸到達行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應選輕型缸；

    要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導桿氣缸；要求制動精度高，應選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具

    有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸；高溫環(huán)境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需要活塞桿伸出端安

    裝防塵罩。要求無污染時需要選用無給油或無油潤滑氣缸等。

    2、安裝形式

    根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構連續(xù)回轉(zhuǎn)時（如車床、磨床等），應選用回

    轉(zhuǎn)氣缸。在要求活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應選擇相應的特殊氣缸。

    3、作用力的大小

    即缸徑的選擇。根據(jù)負載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不

    同的負載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費能源。在夾

    具設計時，應盡量采用擴力機構，以減小氣缸的外形尺寸。

    4、活塞行程

    與使用的場合和機構的行程有關，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構等，應按計算所需的行程增加10～20㎜的

    余量。

    5、活塞的運動速度

    主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導管內(nèi)徑的大小。要求高速運動應取大值。氣缸運動速度一般為50～800㎜/s。

    對高速運動氣缸，應選擇大內(nèi)徑的進氣管道；對于負載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運動速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻

    尼缸，則較易實現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動負載時，TJ用排氣節(jié)流調(diào)速；垂直安裝的氣缸舉

    升負載時，TJ用進氣節(jié)流調(diào)速；要求行程末端運動平穩(wěn)避免沖擊時，應選用帶緩沖裝置的氣缸。

    氣缸的選型

    程序1：根據(jù)操作形式選定氣缸類型：

    氣缸操作方式有雙動，單動彈簧壓入及單動彈簧壓出等三種方式

    程序2：選定其它參數(shù)：

    1、選定氣缸缸徑大小 根據(jù)有關負載、使用空氣壓力及作用方向確定

    2、選定氣缸行程 工件移動距離

    3、選定氣缸系列

    4、選定氣缸安裝型式 不同系列有不同安裝方式，主要有基本型、腳座型、法蘭型、U型鉤、軸耳型

    5、選定緩沖器 無緩沖、橡膠緩沖、氣緩沖、油壓吸震器

    6、選定磁感開關 主要是作位置檢測用，要求氣缸內(nèi)置磁環(huán)

    7、選定氣缸配件 包括相關接頭